尊龙爱德华弗朗和伯恩安德森

5年前，中美日德刚刚在汽车电气化领域达成共识。

第二年比亚迪、沃尔沃、大众、通用、福特、奔驰、捷豹路虎等在联合国气候大会上做出未来停产燃油车的承诺。

后续的电气化过程中，中美成为新能源汽车产业领头羊，日本和德国紧随其后。

5年后的今天，中美日德却在电气化转型方向上出现了分歧。

美国“大而美”法案取消了电动汽车补贴，不再强推电动汽车产业，特斯拉不得不降价求存。

欧盟委员会也推出欧7排放法规，放宽了燃油车排放限制，给了三年缓冲期。

欧洲车企开始借坡下驴，奥迪和奔驰先后宣布暂停全面电气化，开发新的内燃机车型。

为什么欧美会突然集体反悔电动化？

这就得从电气化共识说起了，电气化共识背后其实是产业利益和国家形象考量。

中美日德四大汽车国家，推动电气化的动机虽然有所差异，但核心都是围绕能源安全、低碳环保和产业可持续发展三个方面展开的。

先说能源安全，欧洲别看燃油汽车工业发达，本质上却是一个石油能源对外依赖100%的地区，德国需要走电气化，发展清洁能源产业，才能摆脱依赖。

日本就更不用说了，一个岛国经济体，没有能源资源，跟德国一样依赖进口化石能源。

汽车产业都是依赖国际市场发展，需要发展经济节能车型和新能源，摆脱能源对外依赖。

中国比较特殊，自身也是产油国，但经济体量太大，石油化工原料需求大，汽油消费也高，以至于每年需要进口5亿吨石油才够用，对外依赖也很大。

海运石油路线掌控在欧美国家手里，马六甲海峡一卡脖子，石油就很难运输到中国。

其次是低碳环保潮流，欧美国家低碳环保理念深入人心，特别是北欧地区堪比信仰。

电气化车型可以减少汽车尾气排放污染，也符合欧盟国家汽车减排政策和环保潮流。

日本对低碳环保不太感冒，丰田章男多次在社交媒体公开场合，直言电动汽车不环保，比起纯电汽车，丰田等车企更乐于推动自身有优势的油混车型。

最后说说产业可持续发展，这才是中美日德在电气化领域能够达成共识的核心动机。

欧美国家躺在油车产业赚了很多钱，油车技术已经多年没有迭代升级，失去创新空间了，就连发动机效率也一直卡死在50%以下。

过去靠着垄断地位，欧美日韩车厂还能躺平摆烂，现在却需要跟上汽车电气化和智能化的时代趋势，避免被淘汰出局。

不然油车产能持续萎缩，欧美日韩国家会失去一大核心支柱产业，影响财政税收和就业市场。

欧美车厂不是第一次要集体退出电气化了，这种反反复复的行为，恰恰不是为了放弃电动智能汽车产业。

而是因为欧美国家的汽车制造商面临转型阵痛，太纠结了。

一方面原本有优势的油车产业，销量和市场份额在下降，全球油车产能严重过剩。

根据汽车乘联会提供数据，仅中国市场就有两三千万传统油车产能，新能源车企仅消耗其中两三百万产能。

德国大众裁员降薪、关闭工厂产能，宝马、奔驰和奥迪近年也在欧洲本土关闭了不少工厂产能。

同时“BBA”在国际市场，特别是中国市场，终止了多家经销商4S店合作，以此来降本增效。

今年中国多个一二线城市的4S店变成了鸿蒙智行门店，传统油车经销商向华为系电动智能汽车靠拢。

另外一方面欧美国家电气化车型卖不过中国车企，技术成熟度不足，电动汽车生产线成本高，比不过中国的新能源汽车品牌。

油车销量利润下滑，电气化车型销量又不佳，还持续亏损，欧美车厂很快都撑不住了。

这才有了欧美国家集体反悔电动化，继续开发燃油车的行为。

并不是放弃了电动智能汽车产业，而是油车和电车同步发展，缓冲电气化转型的财务压力。

欧美集体放弃全面电气化，中国车企要如何应对？

欧美国家在电气化领域的保守策略，让很多支持油车产业的车主有了底气。

又开始觉得中国发展新能源汽车是错误的，油车产业不可替代。

但实际上欧美国家不是不想搞电动汽车产业，而是搞不过中国车企，只能先苟着。

比如日本在中国市场电气化不积极，却在北美地区大力发展混动车型和纯电汽车，在美国投资建立多家电动汽车工厂和生产线。

奥迪和奔驰也是同样的策略，避开中国市场，回到欧洲本土一边卖油车赚钱，一边用油车赚的钱补贴欧洲本土汽车电气化业务。

中国不仅不需要跟着欧美国家，也退出新能源汽车产业，还要加大力度继续发展新能源汽车产业。

这样就能继续在全球汽车电气化和智能化领域，保持先发优势。

让欧美国家一直依赖中国的电动化和智能化技术，彻底改变中国在全球汽车产业市场的地位。

以前欧美垄断了油车的市场份额，利润和技术专利。

现在反过来了，中国在核心三电科技和智驾市场占据优势。

新能源汽车渗透率不断提升，成为全球汽车消费的增量来源。

就连欧美垄断的豪车品牌市场，也被中国新能源豪车打破了。

低价高配置的商业模式，让欧美垄断多年的加价卖车业务失去了市场，不得不主动降价，让豪车开始平民化发展，让利传统油车消费者。

同时在普通乘用车市场，比亚迪的崛起，以及华为系尚界H5的低价车型出现，动摇了油车基本盘，也断了传统油车的最后退路。

结语

在电动智能汽车产业崛起的大势下，油车还会继续存在很长一段时间，这是一个此消彼长的过程。

而在这个过程中，中国新能源汽车产业发展比较早也比较快，轻装上阵，优势明显，坚定往前走就行。

而欧美国家包袱太重，跳不出旧产业的沉没成本，一会取消电气化承诺，一会退出中国市场。

反复无常的这些行为都是落后产业转型必然会出现的插曲，但终极目标是不变的。

总之，新能源汽车产业道路是光明的，对中国来说是一片坦途，对欧美国家来说却是曲折的。